C4-Clube.com

Desculpem pelo desabafo.

Venderei o carro nos próximos dias.

Sorte e abraços a todos.

Quem falou aí em cima que a questão é saber negociar está bem fora da realidade. Meu C4 Hatch Exclusive BVA 09/10, com 71.000km, está por volta de 49k na FIPE. Mas se eu conseguir 42k vendo alegremente. Aliás, carro da Citroen nunca mais. Muito frágil e muito probleminha tosco. Já deu pau de câmbio...

Não tem mistério. Paguei 69k e venderei por 42k. Meu pai, na mesma época, pagou 71 num Corolla Xei e venderá por 50k. Eu tive problema com cambio, ventoinha e arrefecimento. Ele, nada. Posso ter dado azar? Até posso, mas a incidência desse tal azar é particularmente grande entre os meus conhecidos ...

É meus caros, quando comprei o carro minha empolgação era a mesma e eu rebatia as opiniões contrárias com esses mesmos argumentos de vocês. Carro completão, desvalorização não importa, preconceito contra franceses, bla bla bla. Hoje, tendo que vender o carro com menos de 3 anos por estar de saco che...

Quem falou aí em cima que a questão é saber negociar está bem fora da realidade. Meu C4 Hatch Exclusive BVA 09/10, com 71.000km, está por volta de 49k na FIPE. Mas se eu conseguir 42k vendo alegremente. Aliás, carro da Citroen nunca mais. Muito frágil e muito probleminha tosco. Já deu pau de câmbio,...

Gostaria de saber de quem teve esse problema uma vez, se depois dos devidos reparos nunca mais deu nada.

Pq a Citroen não arruma isso de uma vez?

Peças caras, atendimento pífio e demora para reparos são bons motivos para essa desvalorização.

Como o cara imagina que um carro usado tem mais chances de dar problema, ele naturalmente vai fugir de marcas como a Citroen, que têm fama de manutenção cara e pós-venda lento.

Ontem, colocando água no limpador de pára-brisa, percebi que o líquido de arrefecimento do meu meu C4 Hatch 2.0 BVA, com cerca de 8 meses de uso e 18k rodados, estava em um nível anormalmente baixo. Levei na concessionária e o consultor disse que havia vazamento e que a peça poderia chegar até a pró...

foxmc escreveu:Só para não criar polêmica, que fique claro que o Azera é V6 e motor em V opera em regimes mais baixos.

Sim, a diferença é grande mesmo, outra categoria e tal... Pus só para termos uma noção.

Eu não sabia que a disposição em V faz operar com rotações mais baixas. Como é isso?

Pessoal, alguém aqui saberia me dizer o pq a Citroen fez o C4 Hatch 2.0 mecanico com a rotação tão alta???? Bom, não sei o aut. e o Pallas..... mas o Hatch 2.0 q é o meu, eu achei estranho para um carro de 151cv a rotação ser alta!!!!! Por causa disso o carro não é um dos mais silenciosos.... Ex: 1...