C4-Clube.com

Jjmoura escreveu:É, pessoal. Estou procurando um C4 hatch pra mim, to decidido a ter esse carro! Achei uma oferta legal no bomnegocio de um automático com 50 mil rodados, 2010. Mas ao ler esse tópico desisti do automático. Vou partir pro manual mesmo. Quero um nessa faixa de ano (09/10) e não vou arriscar com o AL4.

Olá Moura,

Seguinte, acho que um carro com 50k de km, se teve o problema, já devem ter resolvido. Tenho um c4 pallas com al4 e não tenho o que reclamar do câmbio.

Jackson

c

Pensei que o meu que está com 70 mil provavelmente o antigo dono já tivesse resolvido. Agora fiquei com medo.

Jackson

Os c4 hatches 13 estao vindo com al4 ou at8?

caproni escreveu:Os c4 hatches 13 estao vindo com al4 ou at8?

Ninguém sabe?

caproni escreveu:

caproni escreveu:Os c4 hatches 13 estao vindo com al4 ou at8?

Ninguém sabe?

Dá uma olhada no Citroen service p/conferir... Embora as diferenças sejam mínimas pelo que li... Assim como não existe garantia que a AL4 dê problemas (embora o nº de incidências esteja longe do ideal), também não é garantido que a AT8 (uma pequena variação da AL4) não apresente problemas...

Se serve de consolo, tenho a AL4 e ela foi fator determinante na escolha do C4 em detrimento dos concorrentes na época que comprei o carro. Muito melhor, mais ágil, com maior desempenho que as outras que experimentei (Focus, I30, Vectra GTX, Subaru) e disparado melhor que a atual de 4m do Vovorolla...

Como eu vejo se o meu cambio é AL4 ou AT8?

Os modelos 2011 para frente já vieram com o AT8. Essa foi a informação que recebi da CSS quando o meu deu problema (um 2011 com AT8, que foi substituído por outro AT8).

Eu sei, mas devido existir duvidas de alguns fabricados em 10/11 ou 11/11...de que mês em diante? bla. bla. bla...

Queria saber como eu vejo o certo no carro. Alguem ja levantou o carro e viu alguma plaqueta, etc...?

Outra coisa. Será que se eu pegar uma caixa AT8 do modelo 2011 usada em caso de perda total, seria plug play para instalar em um pallas 2008 por exemplo?
Se desse para fazer isso, seria a melhor opção, pois a dor de cabeça acaba de uma vez, alem de ficar bem mais em conta para o bolso. Uma caixa AT8 em um desmanche ou ferro velho não deve passar de 3000 reais.

Ernani Damasceno

ernanidamasceno escreveu:Eu sei, mas devido existir duvidas de alguns fabricados em 10/11 ou 11/11...de que mês em diante? bla. bla. bla...

Queria saber como eu vejo o certo no carro. Alguem ja levantou o carro e viu alguma plaqueta, etc...?

Outra coisa. Será que se eu pegar uma caixa AT8 do modelo 2011 usada em caso de perda total, seria plug play para instalar em um pallas 2008 por exemplo?
Se desse para fazer isso, seria a melhor opção, pois a dor de cabeça acaba de uma vez, alem de ficar bem mais em conta para o bolso. Uma caixa AT8 em um desmanche ou ferro velho não deve passar de 3000 reais.

Ernani Damasceno

Não observou o post do Sergitow??? A AT8 não é garantia de isenção de problemas...

Talvez nem as CCS saibam EXATAMENTE o que ocorre, pois a grande maioria das AL4 não apresentaram problemas (dentre elas, a minha)... O fato de ter uma grande quantidade de post's sobre este tema no Fórum, uma pequena minoria são de pessoas que realmente tiveram problemas (o resto é pessoal comentando/questionando) e estes que tiveram, são uma pequena percentagem do nº total de carros comercializados...
Não tenho procuração para defender a Citroen, e o nº de reclamações (com problemas reais) é bem maior que o desejado, mas, ainda gostaria de conhecer o % de carros com problemas X unidades produzidas...

E, claro, também fico preocupado sobre a possibilidade de ter problemas também...