C4-Clube.com

boldfinger escreveu:

R1C4 escreveu:Mesmo assim ele nao podia vir com um 2.0 meio ''pe de chinelo'',a Citroen e que tem que se virar pra trazer o V6 com um preco competitivo...ehehehe
abs!!!

Falou tudo Rica...se ela consegue trazer o C4 VTR por 60K (que eh o pacote VTR+ na europa), pq nao consegue trazer o V6 por pelo menos um preço tbm competitivo?

SNME, o VTR vendido aqui, quando não empata, dá prejuízo. Objetivo de qualquer empresa é ter lucro, então...

Valeria a pena o investimento de tropicalização do carro + regularização para rodar no país (autorizações de Ibama e etc.) + um baixo volume pra tomar prejuízo? Afinal, uma coisa estávamos discutindo no encontro e eu concordo: a Citroën ainda tem uma rejeição muito forte. Quem compra C5 é apaixonado pelo carro, e a proporção disso no Brasil é muito menor. Nessas, eles concluem que não vale a pena trazer; uma pena, já que o carro é maravilhoso.

Mas a Hyundai tinha e ainda tem o mesmo problema da Citroën com o preconceito do público..e ela resolveu...COM PREÇOS SUPER COMPETITIVOS...se a Citroën, sofrendo preconceito que sofre, continuar com a política de se achar marca "TOP" e cobrar 125 mil por um C5 2.0 como estava sendo cobrado na concessionária da minha cidade...não vai vender...Marca premium é BMW que se dá ao direito de cobrar 130 mil num 320i 2.0 de 156cv..e mesmo assim vendeu 163 unidades nesse mês (+ que Mercedes, Audi, Omega, Accord, Camry)... Imagina C5 2.0 por 125 mil...pode até ser mais CARRO que essa 320i..mas com certeza vai vender bem menos!

Minha oinião sempre foi...ou trás o C5 com preço competitivo ou nem trás que é pior!

VTR2008 escreveu:Mas a Hyundai tinha e ainda tem o mesmo problema da Citroën com o preconceito do público..e ela resolveu...COM PREÇOS SUPER COMPETITIVOS...se a Citroën, sofrendo preconceito que sofre, continuar com a política de se achar marca "TOP" e cobrar 125 mil por um C5 2.0 como estava sendo cobrado na concessionária da minha cidade...não vai vender...Marca premium é BMW que se dá ao direito de cobrar 130 mil num 320i 2.0 de 156cv..e mesmo assim vendeu 163 unidades nesse mês (+ que Mercedes, Audi, Omega, Accord, Camry)... Imagina C5 2.0 por 125 mil...pode até ser mais CARRO que essa 320i..mas com certeza vai vender bem menos!

Minha oinião sempre foi...ou trás o C5 com preço competitivo ou nem trás que é pior!

- Escala de produção
- Custos de material e mão-de-obra
- Estrutura física no País
- Quantidade de lotes
- Custos de frete

Por isso os Hyundai são mais baratos. A escala de produção é maior, os custos de material e mão-de-obra na Europa são bem mais caros (estão entre os mais caros do mundo), a estrutura física no País a ser mantida é grande, a Hyundai dilui a importação porque TUDO é importado (exceto o caminhãozinho que agora é feito no Brasil), logo consegue pagar um frete mais competitivo e taxas alfandegárias idem. A Citroën, atualmente, só traz a C4 Picasso e a Grand C4 Picasso. VTR não deverá vir mais lotes.

Logo... a tendência é o preço ser mais caro também.

Outro fato: podemos comparar com produtos dentro da própria linha PSA: o 407 foi recentemente renovado e está à venda a partir de 83 mil reais, na versão 2.0, mas pelado que esse C5. Se na própria Europa o posicionamento da Citroën está um pouco acima da Peugeot, não é de se espantar que o C5 custe 100 mil na versão 2.0 (o que ainda assim é caro, visto a concorrência).

Logo, por ser caro frente à concorrência, não vai vender. E repito: vale a pena todo esse baita esforço pra vender 20 carros por mês? Não sei se vale...

Às vezes, pra nós consumidores, parece muito simples... mas não é bem assim. TUDO é calculado e recalculado, são feitas projeções financeiras a perder de vista com o objetivo de tentar amortizar os investimentos da melhor maneira possível. Some isso ao cenário atual de crise, e pronto... temos um C5 que não virá competitivo (isso, se vir ao Brasil).

Abraços!

Daí quer quiser ter um C5 é só esperar qdo eles forem vender os carros da diretoria, pq só os diretores vão ter (não precisam comprar).

Eu acho corretíssimo o que se falou aki sobre os custos e retorno do investimento, mas do jeito que carro é CARO aki no Brasil e com o número que somos (de consumidores desse tipo de carro) os fabricantes europeus têm que nos AGRADAR muito, ou então deixem o mercado prás 4 antigas (GM, FORD, VW e FIAT) que a Hyundai, Kia e os chineses vão adorar...

Caindo de para quedas aqui... eu prefiro um Azera a 70 mil q um fusion a 100 mil rs... mas sei la... complicado esses carros... meu pai comprou um Kia, uma sorento e tá adorando... os coreanos vão dominar o mundo desse jeito ! Mas eu amo mesmo carro europeu, os citroens em especial... Vamos ver como vai virar esse mercado de 100k, já vi 2 fusions novos no meu bairro em sp...

Não vi ainda nenhum Fusion novo rodando!

Thyago Szoke escreveu:Não vi ainda nenhum Fusion novo rodando!

Eu já vi uns 12! (11 pretos).

Alguém já soube quanto tá custando agora o carro (fusion) e os outros. Hoje vi outro C5 na citroen, já tava vendido (quer dizer, um de cada: tourer e sedan), putz o carro é caro, mas dói de tão bonito...

Fui na Ford ver o Fusion semana retrasada, tinha um no showroom e dois do lado de fora, com os compradores negociando eles lá dentro, um foi vendido antes de eu ir embora.

foxmc escreveu:Fui na Ford ver o Fusion semana retrasada, tinha um no showroom e dois do lado de fora, com os compradores negociando eles lá dentro, um foi vendido antes de eu ir embora.

Sabe por quanto?