C4-Clube.com

Oscasir, confiei em você! Acabei de comprar os 4 auto-falantes JBL! :D

Se os originais forem os mesmos do C4 antigo, então não valem nada mesmo! :(

Pedi as molas, agora é só pagar e esperar chegar. Alguem ja usa no C4 ai?

Cara, fiz o teste da aceleração em ponto-morto, e o THP original dá uma leve espirrada sim...
Mas pelo que pude notar, comparando com a gravação, o filtro K&N faz com que o espirro fique um pouco mais longo (dura mais) e pouca coisa mais alto...

Geanq escreveu:Cara, fiz o teste da aceleração em ponto-morto, e o THP original dá uma leve espirrada sim...
Mas pelo que pude notar, comparando com a gravação, o filtro K&N faz com que o espirro fique um pouco mais longo (dura mais) e pouca coisa mais alto...

Valeu cara! Estava com isso na cabeça! kkkkk

Pessoal, andei pesquisando no Clube Fluence, e varias pessoas relataram problemas com a regulagem dos faróis bixenom originais e com o ESP ao instalarem as molas esportivas, das duas principais marcas! O que vocês sabem sobre isso?

eu estava pensando nisso,. acredito que com o ESP não tem porque dar problema.

quanto ao xenon, inicialmente imaginei que pudesse dar algum problema, mas as molas eibach deixam o carro alinhado na horizontal..
ao mesmo tempo que o centro de gravidade abaixa, voce tambem vai abaixar no mesmo nivel, então creio que não haverá problemas

talvez alguma mola que deixe a frente mais baixa que a traseira possa causar uma certa desregulagem, se não me engano a H&R tem esse perfil de deixar a frente mais baixa,.

oscasir escreveu:eu estava pensando nisso,. acredito que com o ESP não tem porque dar problema.

quanto ao xenon, inicialmente imaginei que pudesse dar algum problema, mas as molas eibach deixam o carro alinhado na horizontal..
ao mesmo tempo que o centro de gravidade abaixa, voce tambem vai abaixar no mesmo nivel, então creio que não haverá problemas

talvez alguma mola que deixe a frente mais baixa que a traseira possa causar uma certa desregulagem, se não me engano a H&R tem esse perfil de deixar a frente mais baixa,.

Entendi, quando vc instalar vc faz os testes e fala pra galera! Espero que fique tudo certo! Da H&R não me recomendaram! Rebaixa mais, mas a direção eh muito dura e aumenta as chances de problemas com xenom e ESP! Abraço

meu kit de molas está chegando.....

Alguém sabe como as torres da suspensão dianteira são fixadas no carro ?

oscasir escreveu:meu kit de molas está chegando.....

Alguém sabe como as torres da suspensão dianteira são fixadas no carro ?

Você se refere, pra retirar os amortecedores? Se for isso, vc vai ter q desmontar inevitavelmente aquela paradinha de plastico que fica onde tem os limpadores de parabrisas.

Bem fácil na real.

Geanq escreveu:Cara, fiz o teste da aceleração em ponto-morto, e o THP original dá uma leve espirrada sim...
Mas pelo que pude notar, comparando com a gravação, o filtro K&N faz com que o espirro fique um pouco mais longo (dura mais) e pouca coisa mais alto...

Esqueça isso, procure por uma válvula de alívio... Se quer um bom resultado, não compre qlqr uma, tenha preferencia pelas HKS, retem melhor a pressão, fazendo q vc ainda tenha um pouco de força em giros mais elevados, visto que a turbina desse motor bmw, é uma turbina de baixa, e é por isso que ela ja começa a encher nos 1400rpm.

Faça a troca da válvula e instale um unichip. Terá um C4 de aproximadamente 190cv, e se aliviar o escape, pra 2,5", vai conseguir alguns cavalinhos a mais tb.