C4-Clube.com

Boa noite, tudo bem?

Entrei a pouco tempo aqui no fórum do Clube do C4, tanto é que nem me apresentei ainda. Mas enfim, faço isso depois! ;D

Estava matando um tempo aqui no pc, e acabei de achar um vídeo de um C4 VTR prata, turbo, intercooler, etc., acelerando...

Segue o link do vídeo:

http://www.youtube.com/watch?v=ROIGD-3s6iw

Grande abraço!!

to trocando uma ideia com o cara ele vai me mandar o caminho do tesouro e eu repasso aqui

Morestoni escreveu:Boa noite, tudo bem?

Entrei a pouco tempo aqui no fórum do Clube do C4, tanto é que nem me apresentei ainda. Mas enfim, faço isso depois! ;D

Estava matando um tempo aqui no pc, e acabei de achar um vídeo de um C4 VTR prata, turbo, intercooler, etc., acelerando...

Segue o link do vídeo:

http://www.youtube.com/watch?v=ROIGD-3s6iw

Grande abraço!!

Comparando com as fotos mostradas na página 9, é o mesmo carro que está no ORKUT.

Só uma coisa deixou a pergunta no ar...

E aquela fumacinha saindo????

first start cyrao...ainda vão dar uma acertada...

meu, q lindo....qdo ligou pensei: " é um gol quadrado ?? "...quero um pra mim...rsrs


abs

Cyro escreveu:E aquela fumacinha saindo????

Como é o first start, provavelmente esta fumaça seja proveniente de peças na região da descarga com algum resíduo de óleo ou graxa. Quando esquentou, o óleo dá fumaça mesmo.

Explicado. Agora a próxima pergunta é quem fez o serviço e por quanto. Agora já temos termos de comparação de orçamentos, baseado no de Brasília. Vale inclusive para comparar as soluções, peças usadas e valor de serviços realizados.

so uma duvida, nao deveria ter um "espirro" no final das aceleracoes??
tipo assim, "vrummmmmmmmm, tchiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii" huuhahaua
flwss

aiaiai
Adoro as perguntas do tipo "cadê o espirro"?
Filho, existem válvulas caladas, que sopram o excesso do blowback pra dentro do circuito do filtro de ar, na parte não pressurizada (antes da turbina). Isso faz com que o carro fique silencioso. Todo carro turbo de fábrica funfa assim.


Sobre o C4 Turbo de Brasília. Vi o carro, conheci o dono. O carro está muito bem montado. Tem aproximadamente 300cv na roda. O preparador resolveu o problema com a centralina usando uma piggyback. Aparentemente funciona redondo. É uma piggyback que não deixa ao dono do carro a opção de acertar algo no carro. Por um lado isso é bom. O dono não vai fazer uma cagada como deixar o carro magro demais e quebrar por isso. Por outro lado tem o problema sério de se virar refém da piggyback do Ricardo da Rmotors, pois ele fez a Piggyback e agora a interface dele é que controla o sistema. Tem que ver com o Ricardo se a interface com a Piggyback vem junto. Se alguém de Brasília quiser trabalhar só com o Ricardo, beleza. Mas ninguém vai cair de outro lugar do país só para instalar uma piggyback que não seja o Unichip, que já tem fama.