C4-Clube.com

Boa noite galera,

Estou negociando um C4 exclusive sport 2011 Automático, mas em minhas pesquisas na internet ouvi falar dos problemas do câmbio, no entanto não sei se isso é somente um preconceito com a marca ou esse problema é muito grave mesmo.

O que vocês tem a dizer? Quais são as manutenções preventivas que devo fazer e cuidados com o câmbio? há algum tipo de avaliação que um oficina mecânica pode fazer para detectar sintomas de problemas relacionados?

enviei um e-mail para a Pat Paulicéia, empresa homologada pela PSA, que me informaram se caso preside de um câmbio novo o custo seria de R$ 6000,00.

um abraço e espero pela opinião de vocês...

O meu tem 193 mil km e não me da dor de cabeça

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pclinkgmor escreveu:O meu tem 193 mil km e não me da dor de cabeça

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Muito Obrigado pelo retorno pclinkgmor

pclinkgmor escreveu:O meu tem 193 mil km e não me da dor de cabeça

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pclinkmor, com relação ao câmbio, você faz alguma manutenção preventiva ou troca de óleo, se sim com quantos KM?

Obrigado

Nada
Nem troca de óleo

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Eu estou indo pro meu 2o AL4.
Tive um Megane GrandTour 08/09. Comprei com 28 mil km rodados e tive 2 travadas em emergência com mais ou menos 40 mil km. Levei em uma especializada aqui no RJ para fazer a troca da solenóide e do óleo ao custo de pouco mais de R$1000,00.
Há poucos meses comprei um Grand C4 Picasso com 62 mil km rodados. O câmbio está sereno e com trocas suaves. Enviei um email para a mesma oficina para saber o que precisa ser feito. No meu caso, somente uma troca de óleo por mais ou menos R$1500,00.

Sinceramente, acho que a má fama desses câmbios está muito na falta de manutenção. Não deixaria nunca um óleo de câmbio (manual ou automático) chegar a quase 200 mil km. Se óleo é vitalício, porque trocamos óleo do motor, então?

Abs!
Fred

C4 Hatch com 131 mil km comigo desde zero.
Foram trocadas as solenoides em garantia com 18.500 km, apenas completado o nível.
Óleo original, câmbio perfeito.

Eu pensava em fazer a troca aos 120 mil, do modo correto, removendo o câmbio para drenar o conversor e remover todo o óleo antigo. Mas pelo visto esse óleo vai ficar enquanto o câmbio durar.

completando...

Óbvio que óleo novo é óleo novo, sempre será melhor que óleo antigo. O questionável é o custo de se fazer trocas regulares que ao longo da vida do câmbio ultrapassam o valor do reparo completo do mesmo. Procurando bem é possível fazer esse serviço ao redor dos 4 / 4,5 mil. Outra prática questionável é fazer 2 ou 3 trocas parciais e achar que no final só ficou óleo novo. É claro que foi contaminado pelo óleo antigo.

Quanto as questões dos solenoides, raramente estão ligados às condições do óleo. As minha deram defeito a partir dos 6 mil km. Óleo ruim vai causar desgaste em outros componentes como cintas e discos.

Óleo de motor é outra história, que trabalha num regime completamente diferente e sofre contato com agentes externos. O câmbio é selado e mesmo nos casos onde os períodos de trocas são especificados, são prazos infinitamente maiores que do motor.

Galera, muito obrigado pelo retorno, se der tudo certo a semana que vem pego o C4, ai vou poder participar dos encontros.. rss

grande abraço