C4-Clube.com

Olá, minha mulher comprou a seis meses um c4hatch 2010. Gostei muito do carro, adquiri há uma semana um c4 vtr 2008. Ambos os carros com cambio mecânico e funcionando na gasolina e com quilometragem semelhantes. Já Diriji bastante o carro dela, e logo notei que o vtr está andando significativamente menos que o hatch, ambos na gasolina. Também percebi que o acelerador do hatch tem a resposta mais imediata, e o do vtr mais retardada, o que por vezes gera tranco da primeira para a segunda marcha no vtr. Isso pq após a troca, ao acelerar, o carro não responde de imediato (em rotações normais). A acelerção nas trocas de marchas é maior no hatch, que parece ter seu motor funcionando mais solto. Em suma, o hatch está mais "esperto", respondendo melhor e andando mais.

Agora pergunto aos amigos entendedores, existe algum tipo de configuração eletrônica para alternar o modo de resposta do carro, ou algo parecido? Ou pode ser regulagem de injeção, bicos etc? Grato pela atenção e paciência. Feliz páscoa.

Carro usado,
vale uma boa revisão básica (limpeza de bicos, limpeza dos filtros, troca de correia, diagnstico via scanner)
pode ser q o motor nao tenha sido bem amaciado tb... por isso vc sente o motor amarrado.

Posta fotos das carangas, hein!
Não vale só aparecer aqui qdo tem problemas, rrsrsrsrs

Grande ABS e sorte com o VTR !

FrEaKaZoiD escreveu:Carro usado,
vale uma boa revisão básica (limpeza de bicos, limpeza dos filtros, troca de correia, diagnstico via scanner)
pode ser q o motor nao tenha sido bem amaciado tb... por isso vc sente o motor amarrado.

Posta fotos das carangas, hein!
Não vale só aparecer aqui qdo tem problemas, rrsrsrsrs

Grande ABS e sorte com o VTR !

Quando fiz o remapeamento do chip do pallas o virgílio me mostrou os gráficos do registro da ECU e apontou dois "erros" que estavam gravados nela, disse que deviam ser provenientes de combustível ruim. Apagado o programa original e feito o novo, aí sim o carro passou a ter mais potência em baixas rotações, melhor evolução e força, além é claro do corte de giro em 7500 (por medo meu, pois podia ser em 8000 ou sem corte).

Depois disso é dar uma "amaciada" vez em quando (ou vez em sempre) e o carro fica cada dia mais esperto.

Eu recomendo.

Obrigado pelas dicas aí galera. Vou postar fotos sim, assim que aprender como faz...rss. Hj para tentar amenizar o problema, com o tanque bem vazio abasteci com 50lts de pódium + um aditivo limpador de injeção e bicos da stp. Agora vamos ver.
Vou levar para uma revisão sim. O carro está com 15mkm, a revisão dos 10mkm foi feita na concessionária. Pensei em esperar a de 20mil e fazer na concessionária, mas não sei se eles olham este tipo de coisa na revisão oficial. Obrigado pelas dicas aí, abraços.

mms,

Como o hatch foi comprado 0 Km, creio que você e sua esposa devam ter um estilo de direção que privilegie as esticadas de marcha, resultando em um carro mais solto. Já com o VTR, não temos como saber qual a forma que o dono anterior dirigia. Mas com o tempo, você vai pegando o jeito do carro e provavelmente o VTR andará de igual pra igual com o Hatch (levando em conta que estão usando gasolina).

Outro fator que pode influenciar e nao ficou claro na sua explicação é se os carros estão equipados com rodas e pneus de mesmo aro. Já que aros diferentes impactam na dirigibilidade do carro.

cara, o VTR realmente aparenta ter menos força quando voce anda com ele em rotacoes baixas...acredito ser questao do cambio...mas tenha certeza que ele anda mais que o hatch, se voce for dirijir ele com o objetivo de ser rapido.
por exemplo, se vc for em um arrancadao, com os dois carros, conhecendo eles BEM, o VTR vai ganhar...mas se vc estiver na cidade, dirigindo seu vtr tranquilamente, com sua mulher dirigindo o hatch do lado, voces reduzirem para passar em uma valeta, e depois dela os dois pisarem ate o fundo no acelerador é outra situação(se bem que mesmo assim eu apostaria minhas fichas no VTR).

mas eu digo isso de uma maneira geral, claro que pode ser o caso do que o Nico falou, ou ainda simplesmente o fato de que voce nao pegou a manha do VTR ainda. eu mesmo, quando peguei o meu VTR ficava irritado quando ia brincar com outros caras, e apos passar um quebra-molas, ficava pra tras...depois percebi que o jeito era reduzir para primeira marcha, pois a segunda marcha em rotacoes baixas eh f**a...

quanto a regulagem que vc citou, eu desconheço coisas desse tipo ao alcance do motorista, mas ja ouvi falar na concessionaria sobre alguns carros que chegam la com reclamaçoes de "fraqueza" e eles fazem alguns ajustes para tentar voltar com o vigor do carro...da uma passada na sua concessionaria e pede pra eles testarem seu carro...quem sabe o seu VTR nao esta com problemas.

abraço

Na minha modesta opinião o carro pode estar amarrado por 2 motivos: combustivel ruim e falta de pisar no acelerador, rsrsrsrs

Eu tb não confio muito nas revisões de concessionárias não. Prefiro levar numa oficina especializada em franceses (pra mim pelo menos é mais facil pois aqui em sampa tem umas 3 muito bem conceituadas) ou num ótimo auto-center.

Ahhh... tem 2 tópicos com o mesmo nome !

ABS

Grato pelas explicações. Creio que o VTR seja mesmo mais "fraco" em baixas rotações mesmo, o jeito é trazer para a primeira, dar uma debriada para subir o giro pra conseguir sair rápido. Caso contrário o carro morre e depois de um delay, que reparei ser até próximo aos 2000rpm, o motor recupera o vigor e desempenha bem. Para tentar descartar problemas de combustível ruim abasteci hj com 50lts de pódium + aditivo limpador de injeção da stp, que é a mistura recomendada no aditivo. Esperar pra ver. Abraços

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Abs.

Ok, obrigado.