C4-Clube.com

Pessoal....um video muito legal
para comemorar....mais um temporada WRC....a 7 consecutiva....esse carro tem tudo para substituir o c4 e dar um show nas pistas....

<object width="640" height="390"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/922QIcDdZGA&hl ... ram><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowScriptAccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/922QIcDdZGA&hl ... &version=3" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" allowScriptAccess="always" width="640" height="390"></embed></object>[/youtube]

ficha tecnica:
Destaques
Carro-base: Citröen DS3
Motor 1.6 16v turbo, injeção direta, à gasolina
Potência máxima: 300CV a 6.000rpm
Torque máximo: 35,7kgfm a 3.250rpm
Central elétrica e chicote de tecnologia multiplexada
Câmbio de 6 marchas Sadev, manual sequencial
Tração integral permanente com diferenciais dianteiro e traseirom mecânicos, travamento automático
Gaiola de aço (40 metros de tubos), com fixação para suspensão mcpherson traseira, modificações de fixação de suspensão inferior, integração do túnel de transmissão e diferencial traseiro e reforços para laterais
Suspensão independente nas 4 rodas (McPherson)
Amortecedores reguláveis em compressão, extensão e pressão Citröen Racing
Sistema dianteiro de freios com pinças de 4 pistões refrigerados à água e discos de 355mm (asfalto), ou 300mm (terra)
Sistema traseiro de freios com pinças de 4 pistões e discos de 300mm
Freio de mão hidráulico
Rodas aro 8x18" (asfalto) ou 7x15" (outras condições)
Para-choque dianteiro com spoiler separado (splitter) de acordo com regulamento FIA (máx. largura 1.820mm)
Spoiler traseiro de teto de acordo com regulamento FIA (máx. largura 1.820mm)
Carroceria alargada
Janelas laterais de policarbonato
Portas revestidas de espuma anti-impacto
Central de informações/painel de instrumentos com tela LCD colorida

Mais informaçoes.....

O grande trunfo da Citröen no Salão de Paris não é um super-carrão, mas promete abalar as estruturas do mundo. O maior campeonato de rally do planeta muda drasticamente suas regras ano que vem, e por isso, eis que surge o compacto DS3 travestido para um grande desafio: manter a hegemonia da marca no WRC, com o campeonato de pilotos conquistados em série desde 2004 e 6 campeonatos de construtores nos últimos 10 anos.

A marca francesa afirma que seu desenvolvimento começou no fim de 2009, quando não havia ainda certeza de todas as modificações que iriam ser realizadas para a categoria em 2011, ainda utilizando o motor 2.0 turbo do atual C4, mas já desenvolvendo peças de câmbio e diferencial (que são as maiores modificações para o campeonato, fora o tamanho dos carros, já que o uso do diferencial central e câmbios automáticos ou semi-automáticos foram proibidos).

O motor 1.6 16v, turbo e de injeção direta, foi desenvolvido e posto para testes a partir da metade de 2010, e agora resulta em grandes 300 cavalos de potência, já prontos para o ano que vem. Grandes modificações também são feitas estruturalmente, se comparadas com o carro de rua: a gaiola feita com mais de 40m de tubos de aço garante a segurança dos ocupantes, enquanto também serve para fixar as adaptações necessárias para o carro ter suspensão independente e tração integral nas 4 rodas.

Posto a olhos de todos no Salão francês, resta saber se o carrinho irá conseguir manter o tabu da marca. Para isso, teremos que esperar a primeira etapa do WRC em Fevereiro/2011, na Suécia.

Não é uma tarefa fácil substituir o lendário C4, mais confio na equipe Citroen e espero que continue esse grande sucesso!