C4-Clube.com

Ai pessoal,

tava dando uma passada pelo site da Nascar e vi um teste com dinamometro de um VTR original e eles mediram 147 cv com Podium.

Segue o link

http://www.nascarchips.com/dinamometro_ ... pallas.php

Alguem sabe se existe mesmo esse ganho de 4 cv com a Podium?

Abraço.

Esse carro e de um membro do forum o Paulo Roberto e e normal os carros terem um pouco a mais ou a menos cv's do que o de fabrica pois cada motor e ''unico''.
A podium por ser uma gasolina premium com certeza ajuda tambem...
abs!!!

Tava acompanahndo o dinamômetro de um Civic Si e deu mais de 200Cv...não entendo muito desse aparelho, mas pelo que vi sempre dá um pouco a mais do que a potência especificada de fábrica...não sei se regulam pra dar mais ou o q...mas é isso...Abs

Os dinamômetros normalmente aferem a potência na roda que é sempre menor que no motor devido a transmissão e outros fatores, aí os softwares usados nos dinamômetros usam fórmulas para reverter esta perda e simulam a potência no motor. Mas esta perda não é igual em todos os carros. Há quem diga que a perda é de 25%, outros dizem que é fixa de 27cv, o dino aqui de BH mede a potência na roda e soma 10cv + 15% para informar a potência no motor, mas não fica igual a potência declarada. Meu Xsara VTS tem potência original de 168cv no dino aqui antes de turbinar deu 120,4whp (lê-se potêncioa na roda), segundo os cálculos deles seria 120,4 + 10cv = 130,4 + 15% = 149,96cv no motor, diferente dos 168cv informados no manual. Tem dinamômetros que acrescentam 30% a mais em cima da potência da roda aí seriam 120,4 +30% = 156,52cv. Ou seja, não existe um parâmetro real e concreto para as potências informadas no dinamômetro. Então o melhor a fazer é informar a potência na roda WHP. Sem tentar fazer conversões para potência no motor. No meu caso eu usei o antes e o depois, antes da preparação meu carro tinha 120,4 WHP, depois de acertado, a última vez que medi deu 271,3 WHP, ou seja um ganho real de 150,9WHP então meus 168cv originais + um ganho de 150,9 teoricamente meu carro está com 318,9cv somando a potência original mais a potência que ganhei. Entenderam???

Não sabia que tinha essas diferenças de carro pra carro, nem do dinamometro na roda em relação ao motor.

Valeu pelas explicações.

Abraço.

Bom mesmo é medir num dinamometro de bancada...rs

Dinamômetro de bancada mede a potência real do motor, este sim... Mas conseguir um pra passar é outra história, e acho que precisa tirar o motor do carro.

VTR BH escreveu:Dinamômetro de bancada mede a potência real do motor, este sim... Mas conseguir um pra passar é outra história, e acho que precisa tirar o motor do carro.

Acho muito difícil conseguir um de bancada para testar
Dinamômetro de bancada é um equipamento caríssimo e acredito que somente as indústrias possuem

Além do motor, radiador, câmbio e escapamento também devem ser retirados.

O "conjunto inteiro" tem que ser montado no dinamômetro.

Aí sim consegue saber a real potência no motor.
Porém, não é nada viável.....

Meu pai é desenvolvedor de motor na MWM
Trabalha o dia todo no dinamômetro..... :)


Abraços,
Ricardo

rguimaraes escreveu:

VTR BH escreveu:Dinamômetro de bancada mede a potência real do motor, este sim... Mas conseguir um pra passar é outra história, e acho que precisa tirar o motor do carro.

Acho muito difícil conseguir um de bancada para testar
Dinamômetro de bancada é um equipamento caríssimo e acredito que somente as indústrias possuem

Além do motor, radiador, câmbio e escapamento também devem ser retirados.

O "conjunto inteiro" tem que ser montado no dinamômetro.

Aí sim consegue saber a real potência no motor.
Porém, não é nada viável.....

Meu pai é desenvolvedor de motor na MWM
Trabalha o dia todo no dinamômetro..... :)


Abraços,
Ricardo

O SENAI aqui em MG tem um dinamômetro de bancada.