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[VTR2008]

Citroën C-Elysée 2013 é outro que deve chegar ao Brasil

A Citroën não perdeu tempo e já lançou outro sedã que pode fazer uma grande diferença para a marca no mercado europeu e nos emergentes, o Citroën C-Elysée 2013.

Nós poderíamos chamá-lo até de Novo C-Elysée, já que na China a marca ainda vende uma versão do antiquado Fukang (ZX) com este nome.

Feito para reduzir os custos de produção, o Citroën C-Elysée 2013 tem 2,65 metros de entre eixos e 506 litros no porta-malas. Ele é mais um sedã compacto-médio que surge no mercado europeu.

Produzido inicialmente na Espanha, ele vai bater de frente com o rival local Seat Toledo 2012, além do novo Rapid e do reestilizado Linea. Conhecido anteriormente como ID, o modelo utiliza a mesma plataforma do recém lançado Peugeot 301.

Na Europa, o Citroën C-Elysée 2013 vai ter motores 1.4 VTi de 72 cv ou 115 cv, além de uma versão diesel 1.4 com 92 cv. Acredita-se que o consumo médio do 1.4 de 72 cv seja de 20 km/litro, enquanto que com diesel, o consumo deve ficar em 25 km/litro.

Longe da Europa, podemos apostar em sua chegada ao mercado latino-americano, especialmente sendo feito no Brasil. Uma vez aqui, o Citroën C-Elysée 2013 deve ser equipado com o 1.6 16V FlexStart de até 122 cv, oferecido primeiramente no Aircross 2013.
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Citroën C-Elysée já pode ser apreciado na Europa

Depois da apresentação com fotos de estúdio, o Citroën C-Elysée já pode ser visto ao vivo na sede da PSA na França. O novo sedã da Citroën é um projeto de baixo custo que tem como destaque oferecer espaço e porta-malas de médio em um sedã compacto.

Ele vai dividir o espaço no segmento com seu irmão Peugeot 301. O objetivo da PSA é atingir alguns mercados da Europa, notadamente no sul e leste, além de África, Rússia, Oriente Médio, Ásia e América do Sul.

Acreditamos que o Citroën C-Elysée deve ser feito no Mercosul, mais especificamente em Porto Real/RJ, já que sua plataforma é derivada do Peugeot 208, que também vai ser feito aqui. O Peugeot 301 deve ser seu companheiro de linha.

Na Europa, os dois modelos vão ser feitos na Espanha, mas provavelmente outros mercados vão exigir produção local. Com 4,43 metros e 2,65 de entre eixos, o Citroën C-Elysée tem 506 litros no porta-malas e está apto para enfrentar Cobalt, Versa, Santana/Polo e outros futuros sedãs do segmento. Na Europa, o foco é pegar Toledo e Rapid, entre outros.

Na península ibérica, o Citroën C-Elysée vai sair da linha com motores 1.2 de 75 cv e 1.6 com 115 cv, além do diesel 1.6 HDi com 92 cv. No Brasil, a proposta mais viável é o 1.6 16V VVT StartFlex com até 122 cv, recentemente apresentado.

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