C4-Clube.com

[renatovoltolini]

Variador de avanço é usado em motor com GNV pq a velocidade de queima do GNV é 70 vezes menor que a gasolina, isto significa que quando a mistura, no caso do GNV (gás/ar), incendeia na câmara de combustão e empurra o pistão para baixo, antes que a totalidade da mistura pegue fogo, o pistão já deu a volta, a válvula se abre e os gases começam a ser empurrados para fora. A questão é que devido à velocidade de queima uma parte destes gases não tem tempo hábil para terminar a queima e terminam sendo expulsos pelo escapamento ainda em combustão. O resultado é que a explosão é mais fraca do que poderia ser e consequentemente o carro perde potência.
O variador de avanço, basicamente, adianta o ponto de ignição, criando mais tempo para que a mistura queime da forma mais generalizada possível antes que o pistão comece a subir novamente aproveitando a força gerada pela explosão ao máximo e consequentemente perdendo-se menos potência. Além disto, a antecipação do momento da explosão gera um aumento virtual da taxa de compressão já que o pistão está prestes a terminar a subida completa até o PMS quando a explosão acontece.

[vagnerflorindo]

Legal cara, mas quais são as conseqüências de colocar isso em um carro a gasolina?

[filipe411]

Cara tá bem normal esse vtr...
Faço assim ou melhor com 2 no carro, mais caixa com dois falantes de 15 no porta malas e aro 18, 235

Puts, quem me dera se o meu fosse assim! Rss

[RodVTS98]

Legal cara, mas quais são as conseqüências de colocar isso em um carro a gasolina?

Se vc usar gasolina comum ou mesmo aditivada, a consequencia deverá ser uma possível batida de pino e seu motor funcionando com dificuldade e estourando o tempo todo. Agora, se usar gasolina Pódiim, dá pra conseguir mais torque e alguns cv a mais, aproveitando a maior resistência dessa gasolina à compressão (alta octanagem).

Abraço,
Rodrigo.

[Kbelooooo]

O pessoal explicou muito bem.
Não é gambiarra, só tem que interromper o fio do sensor de rotação.

[kravitz]

Eita, vcs sao muito macgyver, jesus! Ou eu que sou um retardado completo que realmente não entendo de carros, além de dirigir!!! Na real que vou é parar de ler tópicos e mais tópicos, quando começo me acalmar me aparece outra engenhoca... Negócio é continuar trabalhando mesmo e comprar um carro turbo original, chipar e só! Mal encontro lugares pra esticar meu vtr original, então PRA MIM 143cv, 243cv, 343cv, não vão me cativar atualmente... A não ser nosso patrão aí que faz track day, ai são oooutros 500 "cvs"! hehehehehehe
Mas dou força pra quem é bom entendedor! ;)

[vagnerflorindo]

Galera, coloquei a Monagua 16'' no meu VTR, o bichinho ficou mais alto que uma Hilux, agora quero colocar umas molas esportivas Eibach, quero saber se com a frente levantando menos nas arrancadas ele vai perder empo nas arrancadas?

[VTR2008]

Amigo na teoria com a frente levantando menos ele deveria melhorar a aceleração, agora na prática em um carro como o VTR e seus 143CV eu acredito que a diferença na aceleração com Eibach/H&R ou com molas originais seja mínimo!
Não que o VTR anda pouco, tem um bom motor 2.0 de 143cv e 20,4 mkgf de torque, mas não faz milagre, é um carro comum(2.0) no 0-100km/h.

[BICUDO]

Agora, com a descoberta que se consegue desligar o ESP full time, veja tópico.
O carro deve melhorar e muito esse tempo.

viewtopic.php?p=136787#p136787

[vagnerflorindo]

Agora, com a descoberta que se consegue desligar o ESP full time, veja tópico.
O carro deve melhorar e muito esse tempo.

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Pode crê, no aguardo dos testes!