C4-Clube.com

[VTR BH]

Falo por experiência própria... turbo tem que estar disposto a gastar mesmo.
Não que o carro quebre toda hora, mas no meu carro por exemplo, os freios vão pro saco muito mais rápido, quebra calço do motor toda hora, embreagem já estou indo pra 2ª em menos de 2500km rodados e por aí vai. E sou sortudo que nunca quebrou nada no meu carro como motor ou caixa. Por isso nem quero extrair toda a potência do carro se com 0,7 de pressão já força bastante, com mais pressão a probalidade aumenta e muito.

Mas em contra partida já tive um Palio 1.6 16v turbo que tinha lá seus 200cv e nunca me deu nenhuma dor de cabeça, mas era muito mais fraco que o VTS.

[elborabom]

O investimento é maior q pro turbo, mas as chances de quebra são menores e o carro fica mais liso, nao tem o soco do turbo! essas mods, são o básico do aspro, mas tem muita coisa mais q vc pode fazer, como trocar todo o comando de injeçao por um mais bravo, mas é caro fazer tudo isso!

abraços!

[ettore]

O investimento é maior q pro turbo, mas as chances de quebra são menores e o carro fica mais liso, nao tem o soco do turbo! essas mods, são o básico do aspro, mas tem muita coisa mais q vc pode fazer, como trocar todo o comando de injeçao por um mais bravo, mas é caro fazer tudo isso!

abraços!

e qntos hp se ganha nessa brincadera fofinho? uahhuahuhuahua se fikar bem redondinho eu faço uma dancinha pra vc
ahuahuuahhuahuuahahuuah

[mezzo]

Vcs tão maluco??
18 mil pra turbinar??? E sem nem saber direito como e o q farão??? huahuauhahua Só se for lá no herrera.

Assim, galera, vejamos...

Pra upar o motor de um VTR temos 2 caminhos:

Aspirado:
Cai violenta, cano (não muito aberto pois perderá torque), passar pro alcool, retrabalhar cabeçote (nada de mais), procurar algum comando melhor pra ele nos ebay da vida (ou o do VTS, se encaixar), fazer as tão sonhadas TBI's com 4 borboletas, bicos e por fim um Chip (ou uma Fueltech ou uma Unichip) pra arredondar tudo isso.
Pode-se fazer só uma coisa da lista, como pode fazer tudo.
Aspro não rende tanto e é caro. Só chipar e colocar filtro não se iludam q não muda quase nada.
Esses dinamometros, na maioria das vezes, só tem 1 utilidade: deixar o cliente feliz.
Anyway, gasta-se de uns 100 pilas (só pelo filtro) até onde quiser.
Mas uma receita básica ficaria na casa dos 1.500 a 2.500 reais.

Tem algumas coisas simples, como tirar catalisador e ultimo abafador e reposicionar a entrada de ar no motor (cai), q tem custo ridiculo e já ajuda.

Turbo:
1º q se vc quiser ter 400 cv's, melhor comprar um Xsara VTS duma vez, ou um outro carro.
Mas pra andar com uns 250 cv's (não duvido q eu naum faça isso mora dessas), dá pra fazer tranquilo num C4 VTR.
Tem-se q comprar a turbina (acho q uma gt28 daria conta) e as tubulações e intercooler (spa turbo ou assemelhados vendem). Terás q conhecer alguem pra fazer/adaptar os coletores (o de admissão original - acho q é de plastico, né? - deve aguentar até usn 0,8 pelo menos - pode ser um custo e uma preocupação a menos). E dá-lhe adaptações e idas e vindas ao mecanico e muita paciencia - já q nem os kits especificos pra cada motor funcionam bem.
Pistões e bielas originias, a menos de 1 kilo, devem aguentar tranquilamente tb.
As juntas teria q rever. 4 bicos maiores mais 2 acho seria o suficiente.
Cano de 2,5 deve ser enough tb.
E no fim, uam Fueltech pra controlar td e todos.
Enfim, de peças acho q não vai nem 6 ou 7 mil. Mais a mão de obra do teu mecanico.
Chuto q com 10 mil tá pronto em casa. Ou menos. (lembrando q esse valor pode ser parcelado e não vem em uma tacada só, já q ele se divide em varias peças...)
250 cv's facinho. No alcool e com intercooler, essa cavalaria vem facil (1.6 a 0,8 rende 200...)

Embreagem:
ou espera a original ir pro saco (pelo peso do carro e td o mais, naum deve ser fraca) ou já mete uma melhor (as de ceramica são meio complicadas pra usar no dia a dia)

Freio e suspensão:
umas pastilhas e discos da fremax e ebc (uns 600 a 1.000 reais por td) mais umas eibahc darão conta do recado - ele não será um super bólido de pista, apenas um vtr mais forte.

Pneus e rodas:
os originais são mais q suficientes - no caso das 17'


Eu faria um turbo sim, mas agora não é a minha hr ainda.
Espero vcs fazerem pra depois descobrir mais segredos.. hehehe

Palavra de quem já teve Xsara VTS 2.0, Xsara 1.6 16v (chipado), Golf GTI 180 (turbo) e tá montando um AX Turbo Nitro.

Abrass

[Cyro]

Vcs tão maluco??
18 mil pra turbinar??? E sem nem saber direito como e o q farão??? huahuauhahua Só se for lá no herrera.

Até que enfim uma receita com limites razoáveis de custo-benefício e pé no chão. Para a sua receita de trabalho em aspirado você tem idéia de locais de confiança em SP? O valor completo ficaria em 2500 mesmo? Qual seria, em sua opinião, a potência final desse esquema de preparação? Você acha que consegue-se chegar até uns 180-190 cv? Nesse nível de potência seria necessário mexer em embreagem e freios?

[davidson]

Bom pessoal, vou falar um pouco da minha história, já tive 2 carros turbo o primeiro foi uma S-10 2.2 isso em 96, foi a primeira S-10 turbo do brasil, eu andava com 0,9 até 1k, eu turbinei o carro com 50 kilometros rodados tirei da concessionária direto para a oficina, rodie 48 mil k sem nunca fazer nada no carro apenas troca de óleo e filtro, o carro andava muito, depois que vendi comprei um XR3 conversivél 2.0 alcool que tb turbinei mais não ficou tão bom, vendi o carro e não turbinei mais, meu pai tem um volvo v70 t5 que é o bixo chega nos 230 fácil.
Freio não tem como não gastar vai mais rápido mesmo.
Embreagem de ceramica é a melhor opção, gasta 1 vez só.
Nessa época não tinhamos todas tecnologias que temos hoje que deixa muito mais fácil o acerto do carro.

Lembro que uma vez vindo na estrada de Cabo Frio para o RJ um Tempra turbo quiz fazer graça, além de ter ficado com o parachoque trazeiro ralado, sumi na frente dele o carro passava do 220 fácil, vou ver se consigo umas fotos o posto aqui, o carro era rebaixado o parachoque ficava 4 dedos do chão...

[twu_raves]

Po, quem ja turbinou uma S10 e dava coro em Tempra turbo ja deve ter bons planos para o C4GP, ou nao!?!
Eu fico imaginando um Gorila desses (S10) tentando engolir meu hatchzinho na estrada...

[MonstrO]

Vc beberam??? 18 mil???

Eu sei que o Herrea é f**a mas nao tem sentido pagar isso tudo!

Melhor pegar outro carro.

[davidson]

Po, quem ja turbinou uma S10 e dava coro em Tempra turbo ja deve ter bons planos para o C4GP, ou nao!?!
Eu fico imaginando um Gorila desses (S10) tentando engolir meu hatchzinho na estrada...

Até queria mesmo, mais os tempos são outros com filho pequeno tudo fica mais dificil, só em passar de 140 a mulher já fica recalmando, "você esta com seu filho no carro pode diminuir isso" hauhauhahua....

Bons tempos...

[28spawn]

Pessoal a quem interessar achei algumas fotos duma preparação dum 206 gti com motor EW10J4 turbinado

isso talvez ajude a todos nós a ter ideias de como resolver alguns problemas de montar um turbo no c4 e coisas assim

http://www.dp-engineering.nl/EN/project ... _turbo.php


pelo visto eles ja prepararam varios peugeot
abraços!