C4-Clube.com

BICUDO escreveu:Venho comentando, com o pessoal do forum em algums encontros faz tempo, já havia pego grandes chuvas com o VTR e nunca tinha sentido ele aquaplanar, mas com o C2 em outubro indo encontrar como o Bruno e o pessoal do Rio de janeiro na Carvalho Pinto senti varias vezes durante o trajeto o que o rodrigo relatou a perca de aderencia por algums segundos, pneus novos MAXXIS MAR 1, ontem como algums saben moro a beira de uma rodovia e para qualquer coisa tenho que me deslocar por ela voltando do Supermercado exixte uma reduçao da faixa principal sinalizada por aquelas setas pintas no asfalto, em uma velocidade controlada de 80km/h quando o C2 passava por aquelas sinalizaçoes a traseira do carro sambava dançando o (rebolexon), nao tinha muita agua na pista mas só de estar molha já era suficiente para dar essa insegurança.
Me veio na hora nas transmiçoes de Formula 1 quando tá chovendo e o GALVAO fala colocou o pe na faixa branca vai rodar....e é isso mesmo.

Pessoal a epoca de chuvas chegou é o Verao todo, vamos ficar atento a segurança nossa e dos outros na estrada.
aquaplanagen e essas sinalizaçoes de pistas, onde o asfalto fica muito liso.

abraços.

Cyro escreveu:Muito bom o alerta.

Completando o alerta do Rodrigo, vai uma dica importante: quando trafegar em estradas com chuva, olhe pelo retrovisor e veja se seu carro deixa um trilho na pista ao passar... fica uma marca das rodas... no momento que a trilha desaparece, você está em velocidade acima da compatível com a velocidade em questão e o carro está prestes a aquaplanar... Alivie um pouco o pé do acelerador (não tire de vez), sem frear e deixe a velocidade diminuir até aparecer o trilho novamente.

O meu susto foi um pouco maior que o do Rodrigo... estes dias vi a mesma cena... só que era uma carreta de 9 eixos carregada de soja, dessas articuladas de 3 partes, na estrada entre Araguari e Uberlândia... fez o chamado X... por sorte não bateu em ninguém, pois a estrada é pista simples... estava a uns 200/300 m na minha frente...em outra situação (há uns 3 anos) um Fiat Tipo rodou igualzinho o relato do Rodrigo na minha frente e também porrou no guardrail....

TODO CUIDADO NA CHUVA É POUCO....

Não achem que são o Senna, que era o mágico das chuvas...

Segundo o site da Bridgestone, as principais características de um pneu de F1 da temporada 2010:

Seco:
Pressão: 17 a 21 PSi
Temperatura ideal de uso: depende do composto usado em cada corrida

Intermediário:
Pressão: 17 a 21 PSi
Temperatura ideal de uso: 35 a 55º C
Drenagem: 34 litros por segundo a 300 km/h

Chuva:
Pressão: 17 a 21 PSi
Temperatura ideal de uso: 35 a 55º C
Drenagem: 61 litros por segundo a 300km/h

boldfinger escreveu:Eh isso ae galera, tbem jah vi tal acontecimento com um desses omegas australianos na marginal pinheiros ao lado da raia olimpica... Veio chutado pela esquerda, perdeu o controle e o carro foi rodando na pista...
Com chuva nao se brinca. Mto valido o rodrigao ter puxado esse post...
Eu mesmo sou meio imprudente e fiko mto confiante c o carro, mas mesmo um c4 ou uma bm nao fazem milagres mesmo... Esses dias estava descendo a serra da fernao dias a 120km/h c pista molhada, em um trecho onde a maioria vai a 60-70km/h... Imprudencia total..vou me atentar mais a isso com certeza...

brunollo escreveu:....Outra dica é (pra quem ainda tem as rodas originais guardadas) trocar as rodas grandes e largas pelas 15, mais estreitas. Mais proteção contra a aquaplanagem e contra os buracos que proliferam nessa época!